SMC氣缸表述過那樣一個見解：設(shè)計或許必須計算
，但計算并不等于設(shè)計，尤其是氣動式方式下的組織設(shè)計，許多已經(jīng)知道標(biāo)準(zhǔn)自身就無法量化分析
，兼之運(yùn)用工作狀況十分紛繁復(fù)雜，并不可以寄希望于根據(jù)好多個公式計算運(yùn)算就獲得精準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤的設(shè)計規(guī)定或結(jié)果
。計算的實際意義
，大量反映在根據(jù)計算剖析，使我們避開無效風(fēng)險性
，換句話說
，絕大多數(shù)計算只需考慮到“worst case”(最槽糕情況)。舉個事例
，大家估計某場所必須采用一個缸徑Φ40mm的汽缸
，這就是道德底線，但沒有必需說
，給個安全性能
，隨后選一個“精準(zhǔn)”缸徑，具體的作法
，應(yīng)該是依據(jù)各種各樣考慮到
，很有可能會選缸徑Φ50毫米或是Φ63mm甚至Φ100毫米，這才叫實戰(zhàn)演練設(shè)計(≠基礎(chǔ)理論設(shè)計)
。
SMC氣缸不必?zé)o緣無故認(rèn)為計算才叫設(shè)計
，或是不計算也不靠譜，比如參照或參考相近的經(jīng)典案例
，假如設(shè)計規(guī)定并沒有更為嚴(yán)苛
，并不考慮到型號選擇計算難題，立即套入
，以節(jié)約設(shè)計時間
。假如設(shè)計規(guī)定越來越更為苛刻，做為新手購置來講
，就離不了簡易的校對計算
。——組織設(shè)計最終很有可能會主要表現(xiàn)為“覺得”設(shè)計，但在新手入門和成長過程下工夫
，多做一些科學(xué)研究計算和計算和小結(jié)
，對之后“精確的覺得”產(chǎn)生是很有協(xié)助的。
SMC氣缸(自然，一樣的狀況
，很有可能杰出技術(shù)工程師大部分不容易去“計算”
，倒不是說他神到哪里去，只是由于做的組織太多了
，大約哪些場所用哪些的汽缸
，都早已“習(xí)以為常”了。——您看一下身旁這些說白了的技術(shù)性高手
，在做氣動式機(jī)器設(shè)備時
，幾個在“算“”的？但毫無疑問在入行之初
，他一定歷經(jīng)一樣的茫然
。)
SMC氣缸明確汽缸缸徑
SMC氣缸直徑的明確，需依據(jù)負(fù)荷尺寸
、運(yùn)作速率和壓力來決策
，以下流程(A)是最重要的
。
SMC氣缸公式計算能做的事：對你說基礎(chǔ)理論負(fù)荷率和具體負(fù)荷率以及關(guān)聯(lián)
SMC氣缸外伸力標(biāo)準(zhǔn)偏差：
SMC氣缸p *D?*P/4
SMC氣缸縮回去力標(biāo)準(zhǔn)偏差：
汽缸基礎(chǔ)理論輸出力(企業(yè)：N)
圓周率(取3.14)
汽缸缸徑(企業(yè)：mm)
汽缸桿徑(企業(yè)：mm)
工作中氣體壓強(qiáng)(企業(yè)：MPa)
，依據(jù)氣動閥門氣路標(biāo)準(zhǔn)， 應(yīng)低于調(diào)壓閥進(jìn)口氣體壓強(qiáng)的85%
。
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