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FESTO費(fèi)斯托氣缸結(jié)構(gòu)功能的資料分為哪些
更新時(shí)間：2019-02-12 點(diǎn)擊次數(shù)：1269
FESTO費(fèi)斯托氣缸結(jié)構(gòu)功能的資料分為哪些
1.費(fèi)斯托氣缸蓋工作條件及要求
費(fèi)斯托氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸蓋螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷
2.汽缸蓋材料
汽缸蓋一般都由灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，轎車用的汽油機(jī)則多采用鋁合金汽缸蓋。
3.汽缸蓋構(gòu)造
汽缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。其上加工有進(jìn)、排氣門座孔，氣門導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔(汽油機(jī))或噴油器安裝孔(柴油機(jī))。在汽缸蓋內(nèi)還鑄有水套
、進(jìn)排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在汽缸蓋上
，則汽缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤(rùn)滑油道
。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋有整體式
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋有整體式
、分塊式和單體式3種結(jié)構(gòu)形式
。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，全部氣缸共用一個(gè)汽缸蓋的
，則稱該汽缸蓋為整體式汽缸蓋；若每?jī)筛滓簧w或三缸一蓋
，則該氣缸蓋為分塊式汽缸蓋
；若每缸一蓋，則為單體式汽缸蓋。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)均為單體式汽缸蓋。
汽缸蓋汽缸開裂
費(fèi)斯托氣缸蓋易發(fā)生裂縫漏水。其主要原因有以下幾個(gè)方面：
1、起動(dòng)后才加冷卻水。柴油機(jī)起動(dòng)后，機(jī)內(nèi)溫度立即升高，如果這時(shí)加入冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會(huì)因冷縮而裂縫。
2、停機(jī)后，沒(méi)有放冷卻水。機(jī)內(nèi)水凍結(jié)成冰，體積增大，發(fā)生汽缸體和汽缸蓋脹裂。
3、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻水不足或水箱開鍋機(jī)溫過(guò)高，突然加入冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過(guò)冷收縮也會(huì)引起開裂。
4、柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)內(nèi)溫度高，停車后立即放掉高溫水。會(huì)導(dǎo)致高溫
零件驟遇冷空氣而開裂。
5、使用減壓機(jī)停機(jī)，使高溫的氣缸蓋突然遇到寒冷空氣而導(dǎo)致開裂。
防止各類汽缸體和汽缸蓋開裂有以下方法：
1、起動(dòng)柴油機(jī)前
汽缸蓋汽缸開裂
費(fèi)斯托氣缸蓋易發(fā)生裂縫漏水。其主要原因有以下幾個(gè)方面：
1、起動(dòng)后才加冷卻水。柴油機(jī)起動(dòng)后，機(jī)內(nèi)溫度立即升高，如果這時(shí)加入冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會(huì)因冷縮而裂縫。
2、停機(jī)后，沒(méi)有放冷卻水。機(jī)內(nèi)水凍結(jié)成冰，體積增大，發(fā)生汽缸體和汽缸蓋脹裂。
3、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻水不足或水箱開鍋機(jī)溫過(guò)高，突然加入冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過(guò)冷收縮也會(huì)引起開裂。
4、柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)內(nèi)溫度高，停車后立即放掉高溫水。會(huì)導(dǎo)致高溫
零件驟遇冷空氣而開裂。
5、使用減壓機(jī)停機(jī)，使高溫的氣缸蓋突然遇到寒冷空氣而導(dǎo)致開裂。
防止各類汽缸體和汽缸蓋開裂有以下方法：
1、起動(dòng)柴油機(jī)前
，應(yīng)先給水箱加入溫?zé)崴?div id="jfovm50" class="index-wrap">，?yán)冬季節(jié)要灌注熱水2~3次，待放水閥中流出的水約30~50℃時(shí)起動(dòng)為
。
2
2
、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)
，停機(jī)后應(yīng)等待半個(gè)小時(shí)左右，機(jī)溫下降到40~50℃時(shí)再放冷卻水。放完水后用細(xì)鐵絲捅通放水閥開關(guān)，防止沉淀物堵塞放水閥。
3、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)熱嚴(yán)重缺水時(shí)，應(yīng)讓柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)10~15分鐘，然后再慢慢加入冷卻水。
1、費(fèi)斯托氣缸螺栓要均勻上緊，并正確調(diào)整供油時(shí)間。
2、水箱內(nèi)應(yīng)加軟水，并盡可能少換水。
3、柴油機(jī)應(yīng)避免在負(fù)荷下工作。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作而水箱偶而缺水時(shí)，不得立即熄火，而應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)徐徐加水。不得在發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后加冷水，停車后應(yīng)等水溫40℃以下后再放水。寒冬季節(jié)起動(dòng)不能立即加開水
3、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)熱嚴(yán)重缺水時(shí)，應(yīng)讓柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)10~15分鐘，然后再慢慢加入冷卻水。
1、費(fèi)斯托氣缸螺栓要均勻上緊，并正確調(diào)整供油時(shí)間。
2、水箱內(nèi)應(yīng)加軟水，并盡可能少換水。
3、柴油機(jī)應(yīng)避免在負(fù)荷下工作。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作而水箱偶而缺水時(shí)，不得立即熄火，而應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)徐徐加水。不得在發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后加冷水，停車后應(yīng)等水溫40℃以下后再放水。寒冬季節(jié)起動(dòng)不能立即加開水
，而應(yīng)先加熱水而加開水
。
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、裝配時(shí)應(yīng)檢查各冷卻水孔是否暢通
。定期用堿性溶液清洗冷卻系
，及時(shí)水垢油污
。
費(fèi)斯托氣缸的組成部分
費(fèi)斯托氣缸的組成部分
，應(yīng)盡量減小氣缸的磨損，有助于提高柴油機(jī)的性能和使用壽命
。
費(fèi)斯托氣缸磨損原因
1、導(dǎo)致費(fèi)斯托氣缸早期磨損的原因
（1）新的或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)就投入作業(yè)
費(fèi)斯托氣缸磨損原因
1、導(dǎo)致費(fèi)斯托氣缸早期磨損的原因
（1）新的或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)就投入作業(yè)
，造成氣缸等零件的早期磨損
。
（2）負(fù)荷作業(yè)
（2）負(fù)荷作業(yè)
。由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷作業(yè)，使機(jī)溫上升
、潤(rùn)滑油變稀
、潤(rùn)滑不良，加速了缸套
、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機(jī)油上升
，充氣系數(shù)下降
，燃油與空氣比例失調(diào)，燃燒不*
，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障
，從而加快了氣缸的早期磨損
。
（3）長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)溫過(guò)低，潤(rùn)滑差，燃燒不*
（3）長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)溫過(guò)低，潤(rùn)滑差，燃燒不*
，產(chǎn)生積炭多
，加速了氣缸的早期磨損
。又由于機(jī)溫低
，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而腐蝕氣缸
，產(chǎn)生麻點(diǎn)剝落
，引起氣缸的早期磨損
。
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。?）頻繁的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。?）頻繁的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后
，潤(rùn)滑油路中的機(jī)油很快流回到油底殼內(nèi)
，所以頻繁起動(dòng)，會(huì)使缸套
、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)
，必然加速氣缸套的磨損。
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。?）不重視空氣濾清器的保養(yǎng)，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴(yán)重
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。?）不重視空氣濾清器的保養(yǎng)，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴(yán)重
，不經(jīng)濾清器的空氣直接進(jìn)入氣缸
。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì)，其中二氧化硅占一半以上
，其硬度過(guò)鋼鐵，所以進(jìn)入氣缸里的空氣
，加速了氣缸磨損
。
（6）不定期更換機(jī)油
（6）不定期更換機(jī)油
。機(jī)油使用一定時(shí)間后，逐漸老化變質(zhì)
，失去潤(rùn)滑作用
，同時(shí)混入一些機(jī)械雜質(zhì)引起磨料磨損。
?div id="m50uktp" class="box-center"> 。?）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)熱期間供燃油
?div id="m50uktp" class="box-center"> 。?）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)熱期間供燃油
。多缸柴油機(jī)在溫度低于5℃時(shí)
，必須經(jīng)過(guò)充分預(yù)熱后才能向氣缸供油
，但在預(yù)熱期間供油，不僅起動(dòng)困難
，而且提早噴入的燃油，由于煅燒不*
，氣缸積炭增多
，加速了氣缸的磨損。
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