著重介紹CKD喜開理CMK2-G-FA-32-75氣缸
氣缸結(jié)構(gòu)：
缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?div id="jfovm50" class="index-wrap">；钊诟淄矁?nèi)
中使用的氣缸
，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)
。 ckd氣
做平穩(wěn)的往復(fù)滑動
，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。
止銹蝕
。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外
，還是用高強度鋁合金和黃銅
。小型氣缸有使用不銹鋼管的
。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境
缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封
，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接
對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻
，以減小摩擦阻力和磨損
，并能防
，不用螺母
。
實物圖：
產(chǎn)品介紹：
可以在活塞的兩個面上施力以控制其主動運動可以雙向作用的氣缸
叫雙作用的
。 典型的如蒸汽火車頭的驅(qū)動氣缸，在兩個方向上都
也可以拉
，這有現(xiàn)實的處
。比如現(xiàn)代的液壓機上的主油缸，一般
都是雙向的
，同時回程活塞截面因為被活塞桿占據(jù)一定面積
，導(dǎo)致
可以進氣對外輸出力。 現(xiàn)代的內(nèi)燃機的氣缸都是單作用的
，因為
不這樣。因為它必須保持活塞桿和氣缸的平行
，這導(dǎo)致結(jié)構(gòu)異常龐
大和復(fù)雜
。所以蒸汽機時代過去之后動力裝置上再也不使用這種機
只有活塞頂部安裝了進排氣系統(tǒng)。在活塞上行的時候是無法對外輸
出的
。 看起來雙作用似乎更加節(jié)約空間和結(jié)構(gòu)材料
，但實際上并
構(gòu)了
。 對于致動器上，雙向作用可以在兩個方向上施力
，可以推
輸出力比活塞頂部輸出時小
，這也帶來一定處：回程速度大大加快。
解決方案：
結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大
，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱
良的塑變性
，受熱不會固化，密封膜不會被破壞
，從而了機
件密封面的密封;加之易于
，使用過的密封面可以用無水乙醇
處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，鋪在結(jié)合面的漏汽處
，
齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等
形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整
。
新時期采用的高分子材料方法
隨著技術(shù)的進一步發(fā)展
，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護中取得了
再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大
，泄漏嚴重
，可在上下
結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊
，
成功的應(yīng)用
。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異
的耐溫性能
，良的耐壓性能
，以及更為出色的密封性能，且具有
或丙酮輕易的擦去
，而不會附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能
，逐
漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。
尺寸圖：
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