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PNEUMAX紐邁斯1303系列拉桿氣缸的應(yīng)用特點(diǎn)
簡要描述：PNEUMAX紐邁斯1303系列拉桿氣缸的應(yīng)用特點(diǎn)引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件
。空氣在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力
。渦輪機(jī)
、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸“。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷（張力控制）
、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)
、芯片研磨）、自動化控制
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PNEUMAX紐邁斯1303系列拉桿氣缸的應(yīng)用特點(diǎn)
種類：
單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓
，氣壓推動活
封性能
封性能
，但行程短。
沖擊氣缸:這是一種新型元件
沖擊氣缸:這是一種新型元件
。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速
塞產(chǎn)生推力伸出
塞產(chǎn)生推力伸出
，靠彈簧或自重返回。
雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力
雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力
，用彈簧復(fù)位
。它的密
(10~20米/秒)運(yùn)動的動能，借以做功
(10~20米/秒)運(yùn)動的動能，借以做功
。
實(shí)物圖：
常見故障：
汽缸的負(fù)荷增減過快
，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大
隔板
隔板
、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適
，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合
產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力
產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力
，但沒有對汽缸進(jìn)行回
暖缸的方式不正確
暖缸的方式不正確
、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等
，在汽缸中和法蘭上
形。
在安裝或檢修的過程中
形。
在安裝或檢修的過程中
，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因
，使內(nèi)缸、汽缸
火處理加以消除
火處理加以消除
，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力
，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變
適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形
適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形
。
端蓋：
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口
，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有
密封圈和防塵圈
密封圈和防塵圈
，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)
。
用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件
用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件
。端蓋過去常用可鍛鑄鐵
，為減輕重量并防
桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度
桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度
，承受活塞桿上少量的橫
向負(fù)載
向負(fù)載
，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命
。導(dǎo)向套通常使
銹
銹
，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的
。
尺寸圖：
PNEUMAX紐邁斯1303系列拉桿氣缸的應(yīng)用特點(diǎn)
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