日本SMC薄型氣缸CDQ2WB32-20DZ的介紹說明
結(jié)構(gòu):
端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口
,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有
活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定
?div id="m50uktp" class="box-center"> ;瑒硬糠痔蹋?br />向負(fù)載
,減小活塞桿伸出時的下彎量
,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使
用燒結(jié)含油合金
、前傾銅鑄件
。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防
銹
,常使用鋁合金壓鑄
,微型缸有使用黃銅材料的。
活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件
。為防止活塞左右兩腔相互竄氣
,設(shè)有活塞密
少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯
、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料
密封圈和防塵圈
,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)
。
封圈?div id="4qifd00" class="flower right">
;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性
,減少活塞密封圈的磨耗,減
桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套
,以提高氣缸的導(dǎo)向精度
,承受活塞桿上少量的橫
易引起早期磨損和卡死?div id="4qifd00" class="flower right">
;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵
,小型缸的活塞有
黃銅制成的。

常見故障:
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力
,但沒有對汽缸進(jìn)行回
火處理加以消除
,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形
。
在安裝或檢修的過程中
,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因
,使內(nèi)缸、汽缸
螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的
。機(jī)組的起?div id="4qifd00" class="flower right">
;蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會
隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適
,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合
適
,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不
、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅
汽缸的螺栓材質(zhì)不
,螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力
硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合
。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格
。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠
造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足
,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小
。如果
的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂
,緊力就會不足
,使汽缸發(fā)生泄漏
的現(xiàn)象。
尺寸圖:


日本SMC薄型氣缸CDQ2WB32-20DZ的介紹說明
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