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當(dāng)前位置：首頁(yè) > 產(chǎn)品中心 > 喜開(kāi)理|CKD電磁閥 > 日本CKD氣缸 > STG-B-25-20-T2YD3-D-W1喜開(kāi)理CKD氣缸STG-M-50-125的技術(shù)要求
簡(jiǎn)要描述：喜開(kāi)理CKD氣缸STG-M-50-125的技術(shù)要求同時(shí)使用電動(dòng)執(zhí)行器需要很多保護(hù)措施
，錯(cuò)誤的電路連接、電壓的波動(dòng)及負(fù)載的載都會(huì)對(duì)電驅(qū)動(dòng)器造成損壞，因此需要在電路及機(jī)械上加裝保護(hù)系統(tǒng)，增加了很多額外的費(fèi)用支出。另外
產(chǎn)品型號(hào)：STG-B-25-20-T2YD3-D-W1 廠商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商更新時(shí)間：2025-05-08訪 問(wèn) 量：1268產(chǎn)品分類(lèi)
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喜開(kāi)理CKD氣缸STG-M-50-125的技術(shù)要求
注意事項(xiàng)：
鎖定機(jī)構(gòu)的動(dòng)作于行程終端 務(wù)必在確認(rèn)鎖定機(jī)構(gòu) 動(dòng)作的基礎(chǔ)上進(jìn)行安裝。當(dāng)帶有 鎖定機(jī)構(gòu)一側(cè)的配管是細(xì)長(zhǎng)形時(shí)，或速度調(diào)整器脫離 過(guò)外部 限制器，如給鎖定機(jī)構(gòu)動(dòng)作加以限制，有可能 造成鎖定機(jī)構(gòu) 停止動(dòng)作，造成墜落。調(diào)整負(fù)載時(shí)，請(qǐng) 了氣缸的氣口時(shí)，排氣速度減慢，另外，待鎖定機(jī)構(gòu) *鎖 定，要一定的時(shí)間，請(qǐng)注意。 產(chǎn)品特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動(dòng)執(zhí)行器，電動(dòng)執(zhí)行器 需要，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動(dòng)裝置。 電動(dòng)執(zhí)行器沒(méi)有“漏氣”的危險(xiǎn)，性高，而空氣 不需要對(duì)各種氣動(dòng)管線進(jìn)行安裝和維護(hù)。 結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，一個(gè)基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三 位置DPDT開(kāi)關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。 電動(dòng)執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)源很靈活，一般車(chē)載電源即可滿(mǎn)足 的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。 產(chǎn)品介紹： 在真空、負(fù)壓、零壓時(shí)能正常工作，但通徑一般不 過(guò)25mm 通電后，電磁力先導(dǎo)小閥，主閥下腔壓力上升，上腔 壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開(kāi)；斷電時(shí)， 和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理，當(dāng)入口與出口沒(méi)有壓差時(shí)， 上提起，閥門(mén)打開(kāi)。當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動(dòng)壓差時(shí)， 通電后，電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向 先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動(dòng)關(guān)閉件，向下移動(dòng) ，使閥門(mén)關(guān)閉。 喜開(kāi)理CKD氣缸STG-M-50-125的技術(shù)要求 產(chǎn)品咨詢(xún) ，在行程的中途，通
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